Крановый тормоз ТКГ

Крановый тормоз ТКГ — это колодочный тормоз. Устройство нашло широкое применение в кран-подъемном оборудовании, в системах лифтов, лебедок. Широко используются на оборудовании в металлургии и на большинстве видов кранов.

Главная функция тормоза заключается в фиксации тормозного шкива. Это удерживает валы редуктора. Сегодня выпускают несколько моделей крановых тормозов ТКГ, которые отличаются диаметрами шкивов:

• ТКГ-160;
• ТКГ-200;
• ТКГ-300;
• ТКГ-400;
• ТКГ-500.

Число в маркировке указывает на диаметр шкива. Поэтому подобрать необходимую модель предельно просто.

Тормоз ТКГ состоит из двух основных элементов: толкатель электрогидравлический и рычажный тормоз. Гидравлический толкатель ТЭ собран из:

• Основания, на котором зафиксированы все его составные элементы.
• Пружина сжатия цилиндрической формы;
• Фрикционные колодки из асбеста;
• Винты регулирования;
• Рычаг.

Крановый тормоз ТКГ рассчитан на длительную эксплуатацию. Соблюдение этих норм продлит работу без поломок. Согласно техническим нормам, эксплуатация тормозов разрешена в условиях умеренного климата (У). Категория размещения «2». Нормы регламентирует ГОСТ 15150-69. В окружающей рабочей среде запрещена высокая концентрация паров опасных веществ, способных разъесть металлические и резиновые детали.

Преимущества:

1. 1. Простая и надежная конструкция.
2. 2. Возможность самостоятельно производить замену колодок и других деталей;
3. 3. Быстрый монтаж.
4. 4. Мгновенное срабатывание.
5. 5. Идеально подходит для работы в нашем климате.

Колодочный тормоз ТКГтребует регулярного технического обслуживания, а именно:

1. Проводить систематический осмотр механической и гидравлической частей устройства.
2. Производить замену трансформаторного масла не реже чем 1 раз в год.
3. Делать вовремя регулировку при достижении предельной величины хода штока.
4. Смазывать шарнирные соединения.
5. Вовремя менять изношенные колодки (степень износа считается стиранием толщины).

Эти действия продлят механическую износостойкость колодочным тормозам серии ТКГ.

О замене колодок: как только их толщина по середине станет в два раза меньше от изначальной, колодки нужно снять и заменить новыми. Их изготавливают из эластичной фрикционной ленты ЭМ-1.

Тормоза используют при номинальном напряжении 380 В и частоте 50 Гц в сетях переменного тока. Масса тормозов может достигать 105 кг. Принцип действия предельно прост и понятен: во время движения шток воздействует на систему рычагов и раздвигает колодки.

Рама тормоза всегда окрашивают специальной краской. Она предназначены для покрытия металлических поверхности и для работы на улице. Это необходимо для защиты металла от коррозии, которая возникает из-за воздействия влаги и солнца.

В среднем период службы одного тормоза ТКГ равен 3-6 лет. Это зависит от многих факторов: частоты эксплуатации, соблюдении условий хранения, работы, технического обслуживания и др.

Чаще всего в изделии требует ремонта и замены толкатель (при условии покупки качественного ТКГ).

Консервация тормозов колодочных происходит следующим образом: каждый подвижный узел обильно смазывают специальной смазкой. Далее его отправляют на хранение в закрытом вентилируемом поддоне. Температура хранения + 20С, влажность не выше 80%. Перед установкой и вводом в эксплуатацию всегда важно проверять наличие и количество залитого в тормоз колодочный масла.

В комплектации к ТКГ прилагается технический паспорт, гарантия от производителя и заводская упаковка.

После установки обязательно нужно отрегулировать устройство и сделать поверку.